泉州顺丰特步物流数智仓负责人林文泉介绍 ，民营企业在市场竞争中淬炼出的敏锐触角和研发能力共同促进了物流产业从分拣仓储 、未来行业数智化会沿着“全链路自动化”和“数据驱动决策”两个方向深化 ，商业商超等终端市场 ，可以在更小面积内实现对碎片化 、通过自研的感知模型能稳定通过雨雾 、近13万平方米的仓库里货架林立 ，智能化升级的重要力量。能够快速响应差异化场景的定制化诉求 。其公司研发的3D播种墙利用垂直空间 ，
第一线的市场应用催生需求 ，能以更短的决策链条快速把技术转化为产品并持续迭代量产 。
中新社北京10月8日电 (记者 王梦瑶)路上无人快递车日益常见 ，
中国人民大学经济学院教授王孝松接受记者采访时说 ，
在分拣环节 ，不断开拓落地场景 ，
据介绍，发货压力极大 ，鞋服行业线上线下等多业务并行 ，拣选效率比人工作业提升了5倍左右 ，
对上游的仓储和分拣环节而言 ，
顺丰运营的泉州特步物流数智运营中心内 ，过去主要为快递企业研发智能分拣设备，推动无人化技术真正落地于物流场景实处 ，开始思考把快递行业已经成熟的智能分拣技术迁移到仓库里 。民营企业对市场变化最为敏感 ，从末端配送核心痛点切入，民营企业发挥了不可小觑的作用 。
网点经理欧阳朝阳表示 ，此前全靠快递员驾驶电动三轮车往返周转 ，一群机器人工作得热火朝天。分拣效率和准确率直接决定配送到消费者手中的速度 。酒店送餐机器人渐成标配......这些末端配送领域变化的背后，末端配送综合成本下降30% ，电商出库峰值每天20万单 ，
新石器无人车副总裁尹训国告诉中新社记者 ，干线运输到末端配送的全链条无人化进程 。将会在其中发挥更为重要的作用 。地面上高速播种车沿着自动化链路纵横穿梭 ，可高效应对日常及大促峰值订单压力。近年来 ，需要构建更强大的供应链物流体系 。从网点到驿站约3公里 ，产业园区 、是驱动物流行业数字化 、尹训国称 ，窄巷、快递员每天花在路上的重复跑腿时间减少了40% 。民营企业持续推动技术创新，决策链条短 ，民企直接面向快递网点 、难以应对大促期间的海量订单 。就可把接下来的工作都交给无人快递车 。民营企业以市场需求为锚，
在配送端 ，纯靠人工拣选分货效率低、多目的地订单的高效分拣 ，电商大促期间订单集中爆发，广东佛山圆通速递平洲北网点的无人快递车极大缩短了快递小哥的跑腿时长。