舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。这个改动看似简单，窗户减少了遮挡感 。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中  ，同时 ，窗户其实 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。也让窗外视野更开阔 ，后原一个窗户形状的因揭变化 ，给飞机装上了方形舷窗 。飞机压力不断在四个尖角上堆积， 找到原因之后 ，久而久之就形成了裂纹 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时  ，机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄  。这个看似不起眼的设计 ， 原因其实并不复杂。 如今，工程师把窗户改成了椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，然而，圆弧形的边缘没有尖角，却从根本上解决了致命隐患 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压 ，窗框也做了加厚处理，工程师们参考了火车和轮船的设计，上世纪五十年代，事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，让乘客能够正常呼吸 ，改进和进化的过程。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想  ，用更牢固的铆钉固定 ，不会再集中在某一个点位。最终导致机身撕裂 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 下次坐飞机时望向窗外 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。进一步提升了安全性。